|
|  |
|
|
| Uanset hvor påpasseligt man kører, hvilken type dæk der er monteret, og hvor ofte man checker for glasskår og småsten, er én ting sikker: Du vil punktere på et eller andet tidspunkt. Der findes fremragende dæk på markedet, men punkterfri er de ikke, medmindre de er massive. Med lidt øvelse, lappegrej i tasken og en pumpe bør et hul i slangen dog ikke betyde mere end en mindre forsinkelse. |  | Du skal bruge:
Lappegrej med lim, lapper og sandpapir el.lign.
Dækjern (3 stk.)
En god cykelpumpe
En sløv lommekniv el.lign.
Evt. ekstra ventildele
| | | Forberedelse:
Vend cyklen på hovedet, idet der tages højde for at skåne styr, klokke, saddel m.m. Det er sjældent nødvendigt at tage dækket helt af, med mindre det skal udskiftes. Vær opmærksom på, at der er 3 typer ventiler: almindelig, racer og auto. Nogle fælgtyper kræver den ene frem for den anden – herudover bør for- og baghjul have samme type – så behøver man kun én pumpe.
| | 
|
Almindelig ventil: Hvis dækket er helt fladt, skal du pumpe det godt op og prøve, om hullet lige umiddelbart er til at finde. Siver det fra ventilen, skal denne muligvis bare strammes eller indmaden udskiftes. Der findes ventiler med gammeldags ventilgummi og en mere moderne type med kugleventil. Gummiet kan være mørt, og kuglen kan af og til sætte sig fast.
| |
|
Racer- og autoventiler kan ikke repareres, hvis de er defekte. Vær opmærksom på ikke at hive og slide i dem og dermed bøje racerventilens stilleskrue. Hvis den knækker, er slangen værdiløs og må udskiftes helt. En smule vand, evt. spyt, på ventilen kan afsløre utætheder, der viser sig som luftbobler.
| |
|
Se efter, om årsagen til punkteringen stadig sidder i dæk og slange. I så tilfælde fjernes årsagen, og fælgen kan evt. afmærkes ud for hullet. Gå samtidig dækket efter hele vejen rundt, og grav forsigtigt småsten, glasskår osv. ud med en negl, en sløv kniv el.lign.
| |
|
Vip nu dækket ud over fælgkanten med dækjernet ud for hullet. Sæt dækjernet fast på en ege. Gentag proceduren med de to andre jern ca. 10 cm på begge sider af det første, indtil 30-40 cm slange kan løftes frem. Undersøg dækket indefra med en finger – spidsen af en torn el.lign. kan sidde der endnu.
| | 
|
Er hullet ikke til at finde, må slangen vippes helt ud af dækket. Skru først ventilens lille runde møtrik af, og gem den. Begynd med dækjernet i modsat side af ventilen, hvor dækket er lidt løsere. Løft dækket af som beskrevet i punkt 4 – på baghjulet er det mest praktisk at gøre det i den modsatte side af kæden. Hele slangen tages ud.
| |
|
Pump herefter slangen op, og før den tæt forbi øret, øjnene eller de fugtede læber. Luftstrømmen vil oftest kunne høres eller føles. Er det ikke tilfældet, må slangen under vand i en balje el.lign., hvor luftboblerne vil afsløre utætheden.
| |
|
Hullet markeres med kridt, og lapningen kan begynde. Slib let med sandpapir ved hullet, så lappen hæfter bedre. Fordel så limen i et tyndt lag med fingeren, og lad den tørre, til den ikke klæber mere (mindst ét minut). Træk beskyttelsesfolien af lappens underside, og klem den fast på slangen. Bank eller masser på den for at fjerne evt. luftbobler.
| | 
|
Lad den tynde plastfilm blive siddende på lappen, idet den fungerer som erstatning for talkum. Monteringen er særlig let, når kun en lille del af slangen er blotlagt. Først pumpes lidt luft i slangen, så lapningen kan checkes. Luften lukkes ud igen, og slangen skubbes ind under dækket.
| |
|
Skub nu dækket på plads, idet det presses mod midten af fælgen. Det sidste stykke kræver ofte et dækjern igen, da dækket kan være meget stramt. Vær dog forsigtig, så slangen ikke klemmes eller skrabes. Med lidt øvelse kan man klare sig med håndkraft alene.
| | 
|
Er hele slangen ude, begynd da med at montere ventilen i ventilhullet, og skru møtrikken et par omgange på. Dækket lægges ned i fælgen hele vejen rundt, så den ene side er på plads, mens den anden hænger ud over fælgkanten. Med en smule luft i lægges hele slangen ind i dækket på én gang.
| |
|
Start ved ventilen, der trykkes op i dækket, så slangen ikke kommer i klemme. Skub så den frigjorte dækside over fælgkanten og på plads. Arbejd begge veje rundt, idet dækket smuttes over kanten og klemmes ind mod midten. Er man grundig med dette, kan det sidste stykke klemmes på plads uden dækjern, dog må luften lukkes ud først.
| |
|
Det hele er nu monteret. Pump atter slangen let op, og tryk dækket igennem fra ventilen og rundt for at få det til at sidde helt ensartet. Man kan se på dækkets side, om det ligger regelmæssigt på eller buler ud. Slut af med at pumpe dækket helt op, så man lige kan trykke det lidt ned med tommelen, og stram ventildelene efter.
| | 
| |
|
|
|
